Giá một gallon khí đã giảm vào năm 2020 do nhu cầu giảm khi đại dịch coronavirus gia tăng.
Những người chỉ trích bất kỳ tổng thống nào cũng nhanh chóng đổ lỗi cho tổng tư lệnh về những việc hoàn toàn nằm ngoài tầm kiểm soát của ông ta hoặc bà ta. (Tất nhiên, các tổng thống và những người ủng hộ của họ cũng nhanh chóng nhận công lao đối với những việc nằm ngoài tầm kiểm soát của họ.) Giá xăng là một ví dụ hoàn hảo. Donald Trump và các thành viên đảng Cộng hòa của ông đã tin tưởng vào giá xăng thấp trong năm 2019. Và khi George W. Bush còn tại vị, các đảng viên Dân chủ đã đổ lỗi cho ông vì đã để giá xăng tăng từ 1,45 đô la một gallon vào ngày nhậm chức của ông lên 4,05 đô la một gallon vào tháng 6 năm 2008.
Sự thật là không có tổng thống nào – Đảng Dân chủ hay Đảng Cộng hòa, bạn của “dầu lớn” hoặc người ủng hộ các nhiên liệu thay thế – có thể làm bất cứ điều gì để ảnh hưởng đến giá dầu ngắn hạn, và do đó là xăng. Yếu tố quan trọng quyết định giá dầu từ ngày này sang ngày khác là nguyên tắc cung cầu của thị trường [nguồn: Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ]. Nó liên quan đến kinh tế học đơn giản: Khi cầu lớn hơn cung, giá cả sẽ tăng.
Giá thực tế của một thùng dầu liên tục thay đổi, vì dầu là hàng hóa được giao dịch trên thị trường kỳ hạn. Mua và bán dầu tương lai được gọi là đầu cơ, bởi vì bạn đang thực hiện các giao dịch dựa trên kỳ vọng về cung và cầu trong tương lai.
Và trong một thời gian, nhu cầu đã tăng vọt. Sau khi cuộc Đại suy thoái kết thúc, nhu cầu tăng đều đặn khi nền kinh tế toàn cầu phục hồi và trở lại mức cao. Để đáp ứng nhu cầu đó, sản lượng dầu của Hoa Kỳ đã tăng đáng kể từ khoảng 5.000 thùng / ngày vào năm 2009 lên mức cao kỷ lục 13.100 thùng / ngày vào đầu năm 2020 [nguồn: Macrotrends]. Phần lớn nhờ vào công nghệ khoan được gọi là nứt vỡ thủy lực (hay ” fracking”), các nhà sản xuất dầu của Mỹ đã có thể bắt kịp nhu cầu và giữ giá xăng ổn định.
Thật không may, đại dịch COVID-19 đã cắt giảm nhu cầu toàn cầu và ảnh hưởng nặng nề đến ngành dầu khí. Một mặt trái của tình trạng dư thừa dầu toàn cầu là giá xăng tại máy bơm giảm [nguồn: Associated Press].
Vì vậy, nếu giá xăng phần lớn phụ thuộc vào sự biến động toàn cầu về cung và cầu (cộng với đại dịch thường xuyên), một tổng thống thực sự có thể làm gì, nếu có, để ảnh hưởng đến giá xăng?
Giá khí đốt và nguồn cung dầu
Còn việc tăng nguồn cung dầu thì sao? Tổng thống không thể thúc đẩy sản xuất của Mỹ? Đúng là sự gia tăng mạnh mẽ trong sản lượng dầu của Mỹ sẽ đưa nguồn cung toàn cầu đến gần hơn với nhu cầu về dầu. Thật không may, Mỹ là một người chơi quá nhỏ trong bối cảnh dầu mỏ quốc tế – Mỹ chỉ kiểm soát 4% trữ lượng dầu của thế giới – mà ngay cả khi Mỹ nghi ngờ năng lực sản xuất hiện tại của mình, vẫn không tạo ra được nhiều [nguồn: NS Năng lượng và Thaler]. Cũng sẽ mất một số năm để lắp ráp các giàn khoan, đường ống và thủy thủ đoàn để làm cho loại hình sản xuất đó tăng lên, có nghĩa là giá dầu sẽ không bị ảnh hưởng trong ngắn hạn.
Cách duy nhất mà tổng thống có thể nhanh chóng thúc đẩy nguồn cung dầu để giảm giá xăng là khai thác Dự trữ Dầu mỏ Chiến lược, một kho dự trữ khẩn cấp hơn 700 triệu thùng dầu thô được lưu trữ dọc theo Bờ Vịnh Hoa Kỳ (một thùng dầu tương đương khoảng 159 lít. , hoặc 42 gallon). Vào tháng 6 năm 2011, Tổng thống Obama đã giải phóng 30 triệu thùng dầu từ kho dự trữ khẩn cấp để đối phó với các cuộc khủng hoảng ở Libya và Yemen. Tổng thống Bush cũng khai thác nguồn dự trữ sau cơn bão Katrina, tạm thời hạ giá khí đốt từ 10 đến 15% [nguồn: The New York Times]. Tuy nhiên, các chuyên gia đồng ý rằng những khoản dự trữ này chỉ nên được sử dụng cho những trường hợp khẩn cấp, không được sử dụng như một biện pháp cứu trợ tạm thời cho các vấn đề do thị trường thúc đẩy.
Để biết thêm thông tin về năng lượng, nhiên liệu thay thế và chính trị của tổng thống, hãy truy cập các liên kết liên quan theo sau.
Xuất bản lần đầu: Ngày 22 tháng 5 năm 2012
Rất nhiều thông tin
Ghi chú của tác giả: Tổng thống có thể kiểm soát giá xăng không?
Mặc dù giá xăng có thể là một chủ đề gây tranh cãi đối với các chính trị gia, nhưng đó lại là một chủ đề dễ dàng đối với các nhà kinh tế. Hầu như tất cả các nhà kinh tế đều đồng ý rằng Tổng thống Mỹ có rất ít quyền kiểm soát đối với giá dầu thô toàn cầu và do đó là giá xăng dầu trong nước. Nếu chúng ta không thể dựa vào các nhà lãnh đạo của mình để giúp giảm chi phí nhiên liệu, chúng ta nên dựa vào chính mình. Sự thật khó là chúng ta có thể giảm lượng xăng tiêu thụ đơn giản bằng cách lái xe ít hơn. Tôi nói đó là một sự thật khó khăn, bởi vì giống như hầu hết các bạn, tôi phụ thuộc vào chiếc xe của mình cho tất cả những thứ “quan trọng” và chống lại ý tưởng cắt giảm. Nếu tôi đủ khả năng mua một chiếc hybrid hoàn toàn mới, tôi sẽ mua một chiếc trong tích tắc. Trong khi đó, điều tốt nhất tôi có thể làm để giảm giá xăng là giảm nhu cầu, từng “điểm” một.
Nguồn: howstuffworks