“Chuyến bay ma” là một thuật ngữ đề cập đến việc cất và hạ cánh “sử dụng nó hoặc mất nó” chính sách trong đó các hãng hàng không phải bám sát khoảng thời gian của họ 80 phần trăm thời gian hoặc thua đối thủ cạnh tranh những khoảng thời gian đó, cho dù có ai đang bay hay không. WIKIMEDIA COMMONS (CC BY-SA 2.0)

“Chuyến bay ma” nghe có vẻ giống như tiêu đề của bộ phim kinh dị hot nhất năm nay, nhưng nó thực sự là một tình huống khó xử ngoài đời thực ở trung tâm của sự sụt giảm lớn về du lịch hàng không toàn cầu.

Một chuyến bay ma về cơ bản là một lộ trình được lên kế hoạch mà một hãng hàng không tiếp tục bay, mặc dù có ít – hoặc không – hành khách trên máy bay. Thuật ngữ này có nguồn gốc từ Châu Âu, nơi các hãng hàng không được yêu cầu tiếp tục thực hiện các tuyến bay của họ, ngay cả khi không có hành khách trên máy bay, vì vậy họ có thể giữ lại chỗ trống tại các sân bay. Có một quy định tương tự được thực thi bởi Cục Hàng không Liên bang (FAA) ở Hoa Kỳ.

Ủy ban châu Âu,một cơ quan quản lý chính sách hàng ngày của Liên minh châu Âu, cũng điều chỉnh khả năng sân bay áp lực để các hãng hàng không tuân theo chính sách cất cánh và hạ cánh ‘sử dụng nó hoặc mất nó’, trong đó các hãng hàng không phải tính đến khoảng thời gian của họ 80 phần trăm thời gian hoặc thua những thời gian đó trước đối thủ cạnh tranh. Du lịch hàng không đã đóng góp ít nhất 2,5% lượng khí thải carbon của thế giới, Vice viết, và các chuyến bay ma đốt cháy khoảng 5 gallon (19 lít) nhiên liệu mỗi dặm, thải ra một nửa tấn (0,45 tấn) carbon dioxide cho mỗi chỗ ngồi, New York Post lưu ý ngay cả khi ghế đó trống.

Sau những lo ngại lan rộng về thiệt hại tài chính của các hãng hàng không và tác động của khí thải đối với khí hậu, vào ngày 10 tháng 3 năm 2020, Ủy ban Châu Âu đã tạm thời dỡ bỏ quy định được gọi là “chuyến bay ma”. Tương tự như vậy, FAA đã đình chỉ yêu cầu các hãng hàng không sử dụng chỗ trống của họ 80% thời gian tại các sân bay Hoa Kỳ.

Động thái này không phải là chưa từng có. Việc dỡ bỏ quy tắc Chuyến bay ma tương tự xảy ra sau ngày 11 tháng 9 năm 2001, cáckhủng bố cuộc tấn công vào Hoa Kỳ. Quy tắc này cũng tạm thời bị đình chỉ trong SARS đợt bùng phát dịchnăm 2003 và thỉnh thoảng trong thời kỳ suy thoái tài chính năm 2008.

Tuy nhiên, sự thay đổi hiện tại diễn ra vào thời điểm Hiệp hội Vận tải Hàng không cảnh báo rằng các công ty hàng không thương mại toàn cầu có thể bị thiệt hại hơn 113 tỷ đô la vì sự sụt giảm của các chuyến bay hàng không vào năm 2020. United Airlines, chẳng hạn, đã báo cáo vào tháng 3 Năm 2020 sụt giảm 70% lượng vé nội địa và có kế hoạch hủy các chuyến bay trong những tháng tới.

Nguồn: HowStuffWorks